상하이 린강 신구, 리정로 1628번지, 4번 건물 1-2층
어떤 와이어도 사용하지 않고 전자 회로를 연결하는 흥미로운 메커니즘입니다 — 리프팅 매그넷 1톤 . 그래서 이것이 하는 일은 와이어를 사용하지 않는 것이고, 비트와 음조 및 파동이라 불리는 전자기파를 사용하는 것입니다. 이러한 파는 한 장소에서 다른 장소로 에너지와 정보를 전달할 수 있습니다. 이 개념은 전기장과 자기장의 상호작용과 상호의존성을 연구하는 과학 분야인 전자기학에서 차용되었습니다.
예를 들어, 전기차는 이제 케이블을 연결하지 않고도 충전할 수 있습니다. 차량은 전용 충전 패드 위에 주차하면 되며, 케이블을 사용하지 않고 전자기 결합을 통해 전력을 전달합니다. 또한 올바른 위치에 주차하면 차가 자동으로 충전됩니다! 이 기술은 모바일 폰, 무선 헤드폰 등에도 적용되고 있습니다.
또 다른 예시로 크레인용 리프팅 매그넷 근거리 통신(NFC)이라고 하는 기술에 대해 들어본 적이 있을 것입니다. NFC는 접촉식이 아닌 스마트 카드에서 일반적으로 사용되며, 신용카드나 건물 출입을 허용하는 접근 제어 카드 등이 여기에 포함됩니다. 스마트폰을 이러한 카드 근처에 가까이 대면, 전화기에서 생성된 전자 자기장이 신호를 보내 정보를 공유할 수 있게 됩니다.
전자기 결합의 멋진 점 중 하나입니다--단순한 구리선보다 훨씬 낫죠. 이 에너지가 선을 통해 흐를 때 열로 소모될 수 있습니다. 결과적으로 필요한 장치에 모든 에너지가 도달하지 않을 수 있습니다. 하지만 우리는 전자기 결합으로 이러한 에너지 손실을 최소화하고 싶습니다. 이를 통해 우리는 에너지를 더 멀리 전송할 수 있으며, 동시에 에너지 손실도 줄일 수 있습니다.

무선 충전은 전력이 충전 패드로부터 전자기적 결합을 통해 최종 장치로 무선으로 전송되는 유사한 방식을 사용합니다. 이 두 코일 사이의 거리는 전달할 수 있는 전력량을 결정짓습니다. 코일 사이가 멀수록 전달될 수 있는 에너지가 줄어듭니다. 그러나 연구원들과 엔지니어들은 무선 충전의 거리 범위를 확장하여 더욱 실용적으로 사용할 수 있도록 다양한 기술들을 개발 중에 있습니다.

EM 커플링은 강력한 기술이지만, 몇 가지 도전 과제가 존재합니다. 큰 문제 중 하나는 다른 전자기적 소스로부터의 간섭입니다. 이는 특히 무선 충전 상황에서 중요할 수 있는데, 충전 패드가 생성하는 전자기장 구조가 범위 내의 다른 장치들의 전자 부품에 영향을 미칠 수 있기 때문입니다. 이 문제를 해결하기 위해 연구원들은 고급 신호 처리 기술을 기반으로 하는 새로운 기술들을 개발하고 있습니다. 페이즈드 어레이 및 빔포밍과 같은 기술들은 전파 거리에 걸쳐 신호를 최적화할 수 있게 해줍니다.

트랜스포머에는 두 개의 선상이 있습니다. 첫 번째 선상은 교류(AC) 전원에 연결된 주선이라고 알려져 있습니다. 이것이 코일 주변에 전자기(Electromagnetic, EM) 필드를 생성합니다. 이번에는 이 필드가 전력을 필요로 하는 장치에 연결된 두 번째 코일 또는 부선에 전류를 유도합니다. 각 코일의 루프 수를 조절함으로써 부하에 공급되는 전압을 증가시키거나 감소시킬 수 있습니다.
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